Шторный полуприцеп mayer CARGOLINEНовый

Дополнительно: Допустимая нагрузка на седельное устройство, кг-11000
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат, кг-24000 (на каждую ось по 8 000)
Технически возможная нагрузка на агрегат, кг-27000 (на каждую ось по 9 000)
Допустимый общий вес, кг 35000
Технически возможный общий вес, кг-38000
Собственный вес в базовой комплектации, кг-6300
Межосевое расстояние, мм-1310
Общая длина, мм-13770
Общая ширина, мм-2550
Длина грузовой платформы, мм-13600
Ширина грузовой платформы, мм-2480
Внутренняя высота по поперечине крыши, мм-2700
Высота седельного устройства, мм-1150

ШАССИ

1.1. Рама шасси – сварная конструкция, несущие лонжероны рамы двутаврового профиля. В раму шасси интегрированы поперечные лонжероны платформы.
Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.
Покрытие рамы - эпоксидный грунт и полиуретановая синтетическая эмаль RAL 7021 (серо-черный).
Напольное покрытие шасси - водостойкая ламинированная фанера толщиной 27 мм.
В отбортовке рамы отверстия для крепления груза по всей длине рамы.
1.2. Шкворень –два дюйма (2”), сменный, тарельчатого типа.
1.3. Опорное устройство –с двухступенчатым редуктором.
1.4. Агрегат трехосный – SAF с пневмоподвеской, с допустимой нагрузкой с односкатной ошиновкой размерности 385/65 R22, 5. Тормозные механизмы – дисковые.
1.5. Тормозная система – с ABS.
1.6. Колеса – с бескамерными шинами Отечественных либо Китайских производителей размерности 385/65 R22, 5, рисунок протектора дорожный. Запасное колесо
1.7. Корзина запасного колеса – для двух запасных колес.
1.8. Боковая защита – из алюминиевого профиля.
1.9. Оборудование:
- два противооткатных пластиковых башмака с креплением на опорных устройствах;
- выдвижная оцинкованная лестница;
- инструментальный ящик пластиковый;
- 4 пластиковых крыла с брызговиками;
- кронштейн для подключения тормозной и осветительной системы в передней части шасси.
1.10. Электрооборудование – состоит из: двух 7 контактных разъемов и одного 15 контактного, кабеля, восьми боковых оранжевых фонарей, двух задних комбинированных фонарей, одного фонаря подсветки номера, и двух задних габаритных фонарей «улитка» в эластичном корпусе.

Надстройка полуприцепа
–шторная платформа со сдвижной конструкцией тента (сдвижная крыша и боковые шторы).
1. Механизм сдвижной крыши и штор –верхняя часть каркаса тента и боковые стенки имеют сдвижной механизм, для удобства погрузки-выгрузки, т.н. "шторный механизм" с механизмом натяжения тента в задней части.
2.2. Передняя стенка – стальной профилированый лист, окрашенный автоэмалью цвет СЕРЫЙ и обшитый листом фанеры с внутренней стороны.
2.3. Сдвижные бортовые стойки –устанавливаются сдвижные стойки, для обеспечения наибольшего пространства для погрузочных работ.
2.4. Обрешётка – Деревянная обрешетка 4-е ряда
2.5. Тент крыши и боковых штор –ткань из полиэстера, покрытая пастой ПВХ: боковые шторы изготавливаются из тента серебристого цвета плотностью 850г/м2; тент сдвижной крыши изготавливается из светопроникающего материала белого цвета, плотностью 650г/м2. Крепление тента через ремни к обвязке платформы.
2.6. Дверной портал – выполнен из оцинкованной стали с эмалевым покрытием, на пороге установлены резиновые демпферы обеспечивающие надёжную защиту при подъезде к пандусу.
2.7. Двери распашные –двухстворчатые, с углом открывания 270°. Дверное полотно – наборный алюминий. Фурнитура: 4 петли и 2 штанги на дверь (штанги расположены внутри алюминиевого профиля дверей). Фиксаторы дверей в открытом положении - штанговые.