ППУ 200/0.71 Камаз 43118Новый
ООО «Движуч»
Коробкина Ирина
ООО «Движуч»
- Производительность по пару 200
- Давление пара 0.71
- Марка и модель насоса 2.3 ПТ
- Объем бака для воды 3 м3
- Расположение пульта управления В кабине
- Шасси 6×6
- Год выпуска 2025
- Пробег 0 км
Характеристики
- Коробка передачМеханическая
- Высота3080 мм
- Колесная формула6×6
- Макс. Скорость90 км/ч
- Наработка0 м. ч.
- Полная масса21.6 тн
- Пробег0 км
- Тип двигателяДизельный
- Тип кабиныБескапотная
- Производительность по пару200
- Температура пара150 °C
- Объем топливного бака установки0.21 м3
- Внутренняя обшивка фургонаСэндвич-панель
- Термоизоляционный материалПенополиизоцианурат
- Модель двигателя740.705-300
- Число передач КПП10
- Шины425/85 R21
- Колёсная база3690 мм
- Длина7115 мм
- Марка и модель насоса2.3 ПТ
- Мест в кабине2
- Мощность двигателя300 л. с.
- Остаток резины100 %
- Снаряженная масса8.845 тн.
- Цвет кабиныОранжевый
- Ширина2500 мм
- Давление пара0.71
- Объём бака для воды3 м3
- Расположение пульта управленияВ кабине
- Наружняя обшивка фургонаСэндвич-панель
- Толщина термоизоляции40 мм
- Модель КПП154
- Ошиновкаодноскатная
- Объем топливных баков350+210 м3
Комментарий продавца
6х6, двигатель КАМАЗ 740.705-300 (Евро-5), 300 л.с., КПП 154, объем емкости под воду 3м3, бак под топливо 210 л, производительность по пару не менее - 200 кг/ч, температура пара на выходе - 150С, давление – 0,07МПа
Установка используется для удаления парафиновых углеводородов из скважин, трубопроводов, арматуры и прочих единиц оборудования, использующихся в нефтедобывающей промышленности.
ППУ смонтирована на шасси КАМАЗ 43118-50 с колесной формулой 6х6. Каждая ось имеет рессорную подвеску. Авто укомплектовано кабиной цельнометаллического типа, имеющей бескапотную откидную конструкцию.
Турбодизельный мотор Камаз 740.705-300, мощностью 300 л.с., имеет 8 цилиндров, расположенных V-образно, функцию турбонаддува и систему, обеспечивающую промежуточное охлаждение наддувочных воздушных масс. Двигатель имеет электронный блок управления производства Bosch и систему впрыска горючего Common Rail, обеспечивающую топливное сгорание целиком, одновременно уменьшая затраты горючего при уменьшении объёма выбросов. Мотор соответствует требованиям Евро 5.
Оборудование размещено на грузовой платформе в кунге из сэндвич-панелей, обеспечивающим защиту от осадков и других внешних воздействий. Кунг дополнительно утеплён сорокамиллиметровым пенополиизоциануратом.
В комплект оборудования входит паровой котел с производительностью 200 кг в час, укомплектованный горелкой, вентилятор, бак для воды и топливный бак, а также насосы для закачки воды и топлива в баки.
Бак для воды объемом 3 м3 имеет горловину для заливания жидкости с дыхательным клапаном на крышке, а также спускной клапан. Датчики системы контроля позволяют отслеживать уровень воды, температуру и другие эксплуатационные характеристики оборудования.
Для обслуживания питательного насоса 2,3 ПТ25 фургон оборудован дополнительным лючком.
В комплектацию входит топливный бак объемом 210 л. Установлена система фильтрации, очищающая горючее от механических примесей. Это обеспечивает защиту горелки и насоса от повреждений, увеличивая срок службы оборудования. Предусмотрена система контроля уровня топлива.
Управление режимами работы установки осуществляются дистанционно. Все операции выполняет водитель непосредственно из кабины. В качестве приводного используется тяговый силовой агрегат автомобиля, крутящий момент с которого передается через трансмиссию.
Установка оборудована автоматикой безопасности, обеспечивающая безаварийную эксплуатацию установки. С ее помощью осуществляется контроль параметров пара, исправности горелки, снижения уровня воды до критических показателей, а также другие данные, способные повлиять на работоспособность оборудования.
Подача пара в скважины, трубопроводы осуществляется при помощи пропарочного рукава длиной 20 м.
Более детально с внутренним оборудованием и внешним видом можно ознакомиться на нашем YouTube-канале.
